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Dentro de las fronteras españolas se transportan cada año en torno a 1,5 millones de toneladas de mercancías. De ellas, el 96% se mueve por carretera mientras que un 3% se traslada en barco y apenas un 1% a través de la red ferroviaria, según los datos recogidos por el Observatorio del Transporte y la Logística en España (OTLE). *
Esto supone un problema de sostenibilidad, pues el tren emite un 82,5% menos de gases de efecto invernadero que los camiones por cada tonelada transportada a lo largo de un kilómetro, según un estudio realizado por dos consultoras alemanas para la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) con datos de 2018 [págs. 81-87]. El barco también es más sostenible que la carretera, pero no es una opción para llegar al interior peninsular.
España es, de hecho, el tercer país de la Unión Europea (UE) que menos utiliza la red ferroviaria para el transporte interno de mercancías, según los datos más recientes de Eurostat (2021). Más allá de España, se trata de un problema generalizado entre los Estados miembros, pues en el conjunto de la UE la carretera tiene un peso del 77,3% y el tren, un 17%.
