2 hours ago
22
74-летний бухгалтер из Великобритании по имени Джон Ормерод в 2022-23 годах помог «Лукойлу» приобрести несколько десятков танкеров для «теневого флота». Об этом говорится в расследовании Financial Times.
Как пишет издание, после того, как в декабре 2022 года были введены западные ограничения на экспорт российской нефти, Москва собрала флот из более чем 400 судов, которые перевозят около 4 млн баррелей нефти в день и приносят миллиарды долларов в год.
По оценке FT, Джон Ормерод с декабря 2022 по август 2023 года помог корпорации приобрести 25 танкеров, на которых было перевезено около 120 млн баррелей нефти, что принесло России около как минимум $7,2 млрд выручки (при оценке в $60 за баррель). Покупались суда в основном у западных продавцов.
Каждое судно было куплено компанией, зарегистрированной Ормеродом на Маршалловых островах, а принадлежащая «Лукойлу» дубайская дочерняя копания Eiger Shipping заплатила за фрахт судов авансом. А Компании в Дубае, связанные с британским судоходным магнатом Мухаммадом Тахиром Лакхани, были назначены управляющими судами.
Данные отслеживания судов показывают, что большинство из них перешли на перевозку только российской нефти сразу после того, как Ормерод приобрел их.
Схема покупки судна. Скриншот: FT. Юридически законы не нарушены, отмечает издание. Хотя «Лукойл» находится под санкциями США с 2014 года, ни Eiger Shipping, ни ее дубайский владелец Litasco Middle East в списки не входят.
Построенный в 2005 году танкер Canis Power, который таким образом получила российская корпорация, в прошлом году остановился у побережья Дании после того, как у него отказал двигатель, оставив его без энергии на шесть часов. Если бы инцидент привел к столкновению или разливу 300 тысяч баррелей нефти, которыми был гружен танкер, это привело бы к экологической катастрофе — и не ясно, кто был бы обязан за это расплачиваться, пишет FT.
Омерод — дипломированный бухгалтер с Итонским образованием, известный в тесном кругу лондонской судоходной отрасли. С 1975 года он занимался судоходством в Hambros Bank, Bankers Trust и Den Norske Bank, а в 1990 году основал собственную финансовую консультационную компанию Ormerod Allen Co, выяснили журналисты. К сентябрю 2023 года Ормерод решил полностью выйти из бизнеса по передаче судов РФ, поскольку был «обеспокоен количеством рейсов, относящихся к российской торговле».
