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Lo sviluppo di velivoli adatti al nuovo vettore energetico è solo il 5% dei costi totali da sostenere. Che per oltre l’80% riguardano produzione, distribuzione e liquefazione dell’idrogeno. Dai 299 miliardi di euro stimati in tutto si possono tagliare 100 mld tenendo il traffico commerciale ai livelli del 2019 e dimezzando i jet privati
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