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- La Plataforma por el tren de la Costa Noroeste, se suma a Las plataformas ciudadanas por el tren en su reivindicación de impulsar que se prolonguen los billetes asequibles en los trenes de cercanías y en los trenes regionales, así como en el resto del transporte público colectivo, hasta poner en marcha el billete único de tarifas asequibles que supere la pobreza en el transporte.
Proporcionar transporte público colectivo asequible de forma equitativa es urgente para luchar contra el Cambio Climático en la situación actual de Emergencia Climática, favoreciendo el uso de los modos de transporte más ecológicos: peatonal, ciclista y ferroviario, junto al transporte en autobús. Y no sólo se deben contemplar las tarifas sino también la implantación del billete único, además de mejorar la disponibilidad, la calidad y la fiabilidad del servicio.
La existencia de tarifas asequibles y equitativas, en el transporte público colectivo, es un factor clave para lograr que el sistema multimodal de transporte cumpla con su función esencial de facilitar la máxima accesibilidad a los bienes, servicios y contactos con las de más personas, sobre todo, en el caso de aquellas personas a las que les queda poco dinero después de atender sus necesidades perentorias de comida, vestido, vivienda, salud y educación.
Una estrategia directa de asequibilidad en el transporte consiste en establecer tarifas del transporte público colectivo destinadas a las personas usuarias con menor poder adquisitivo, las personas pobres. Junto a dicha estrategia directa es preciso implantar otras estrategias indirectas como mejorar la ordenación del territorio de forma que se necesite menos movilidad obligada cotidiana, establecer una alta disponibilidad del sistema multimodal de transporte, e incrementar la calidad, fiabilidad, frecuencia, cobertura territorial, accesibilidad, intermodalidad e información al público.
El ámbito de aplicación del billete único ha de cubrir la totalidad del territorio español, y debe ser válido para viajar en todos los servicios de transporte público colectivo. Dada la integración del transporte que se está generando en la Unión Europea, es deseable que el billete único español sea válido en todos los Estados Miembros de la UE para servirse del transporte público colectivo transeuropeo.
La equidad en el billete único ha de lograrse mediante la certificación de la baja capacidad adquisitiva por medio de la declaración de hacienda, de tener ingresos bajos, del registro de estar en paro y del reconocimiento de discapacidad.
Debe tomarse en cuenta que una persona es pobre en transporte, además de lo señalado en la definición de la pobreza en el transporte, si su capacidad para satisfacer las necesidades y actividades diarias está limitada por factores como:
- Falta de disponibilidad de transporte ante la falta de opciones de transporte público colectivo, o la baja frecuencia del mismo.
- Inaccesibilidad del transporte público (siendo disuadida por el terreno circundante o los requisitos de accesibilidad a los servicios de transporte).
- Poca asequibilidad del transporte (incapacidad para afrontar el coste del transporte).
- Pobreza de tiempo (mucho tiempo dedicado a viajar).
- Inadecuadas condiciones de viaje (siendo peligrosas o inseguras).
Como es preciso alcanzar un servicio público de transporte equivalente a la sanidad, educación y bienestar social, es necesario contemplar la posibilidad de establecer la gratuidad del transporte público colectivo; en este campo, el billete único, con tarificación adaptada a las circunstancias de asequibilidad de las diferentes personas, puede facilitar la transición desde la situación actual a los objetivos sucesivos que se decidan por la Administración Pública sirviéndose de un proceso adecuado. Hay que tomar en consideración que la sanidad pública no es totalmente gratuita en todos sus aspectos, tampoco lo es la educación y tampoco las pensiones del bienestar social.
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